Idag måndag 2025-06-06, skriver jag insändare i NSD angående Norrbotniabanans tilltänkta dragning genom Luleå.
Insändare: Västlig dragning behöver inte utesluta flygplatsen
Det har länge diskuterats de västliga och östliga dragningarna av Norrbotniabanan i Luleå. Svart och vitt synsätt där förutbestämda linjer utifrån gamla utredningar, har styrt samtalet. Det har diskuterats broar och tunnlar. Envetet fast i tanken på att linjerna är skrivna i sten, i stället för att prata vilka nyttor vi vill få ut och bolla idéer om hur vi kan hitta lösningar.
Vill vi ha genomgående persontrafik genom Luleå C och förbi Luleå Airport? Varför inte en vändslinga? Förvisso en väldigt utrymmeskrävande lösning men ändå ett alternativ som till synes verkar helt utebliven i diskussionen. LKAB Malmtrafik äger idag en vändslinga på Yttre Sandskäret, i direkt anslutning till Trafikverkets räls. En vändslinga som Trafikverket skulle kunna förvärva, för att ge fler än bara LKAB möjlighet till genomgångstrafik genom Luleå C. Även i närheten av flygplatsen kan det eventuellt finnas utrymme, för att anlägga en vändslinga. Det går att skapa en robust infrastruktur som ger alla nyttorna utan de stora nackdelar som bro- eller tunnel medför. Det är möjligt att ansluta flygplats och få genomgångstrafik förbi både Luleå C och flygplatsen även inom en västlig dragning. Lösningar finns om viljan finns.
https://www.nsd.se/insandare/artikel/vastlig-dragning-behover-inte-utesluta-flygplatsen/jdovyq0l
Bakgrunden till texten är den mångåriga diskussionen om den västra eller östra dragningen av Norrbottniabanan förbi Luleälven. En långdragen diskussion som nyligen cementerades efter beslut från Trafikverket. Det finns dock lösningar som inte har utforskats eller diskuterats som kan förena nyttorna av det östra alternativet med den nu fastslagna västliga dragningen. I tidigare diskussioner har endast en östlig förbindelse över eller under älven mellan Hamnholmen och Svartön förts fram som lösning på nyttorna som vill uppnås.
Genom att anlägga vändslingor (en typ av cirkulationsplats för tåg) kan även långa tåg utan motorvagnar (tåg som kan köra i bägge riktningarna) ha genomgående trafik utan längre stopp. På så sätt kan nyttorna av som lyfts fram för den östra dragningen, även uppnås med inom en västlig passage av Luleälven.
Potentiella lägen för vändslingor
Luleå C
Det finns redan idag en befintlig vändslinga som LKAB Malmtrafik äger, på Yttre Sandskäret, längst ut på Svartön. En slinga som säkerligen skulle kunna förvärvas av Trafikverket och vid behov byggas ut. Även vid Aronstorpsviken skulle det finnas förutsättningar att anlägga en helt ny vändslinga.
Luleå Airport
Vid Luleå Airport kan det finnas förutsättningar för en vändslinga, mellan terminalen och Lulviken-Granudden. Även bortanför terminalen, mellan flygplatsen och Tjuvholmsundet kan det finnas förutsättningar för en vändslinga.
